El lloguer de vehicles sense conductor surt a compte?

Aquesta setmana hem conegut amb que Avancar tanca operacions a l’àrea metropolitana de Barcelona el proper 28 de febrer de 2019. (En 2017 va tancar a Madrid).

Els motius reals d’aquesta decisió només els coneix amb certesa Zipcar, la multinacional propietària de capital nord-americà.

Seria deslleial per la nostra part xafardejar sobre un assumpte que mereix tota la cautela i respecte.

No obstant això és una avís per reflexionar sobre el rènting de vehicles. 2 qüestions principals:

  • En una escala de l’1 al 10 com valoraries els preus que oferim les empreses de rent a car a Barcelona?
  • En una escala de l’1 al 10 com de disposat estàs a llogar una furgoneta? I un cotxe?

El lloguer de furgonetes és sostenible per a les empreses que oferim el servei?

Si necessitem fer una mudança és obvi que no per això ens comprarem un transport de gran volum.

El més intel·ligent és contractar una empresa de mudances o, si no fer-la pels nostres propis mitjans.

Sembla assenyat el lloguer d’una furgoneta o aconseguir que algú proper ens la presti.

Si hi ha demanda hi ha mercat.

Però quin és el cas del model de negoci conegut com carsharing?

Les dificultats del carsharing

El carsharing és un servei de lloguer de vehicles pensat per curts períodes de temps.

La idea és que moltes persones facin ús d’un mateix vehicle moltes vegades al llarg del dia ..

És una bona opció que mitjançant una app ofereix moltíssima comoditat.

Però és una activitat econòmica que comporta algunes dificultats:

  • Perquè surtin els números es requereix una explotació molt intensiva de tota la flota de transports. Tinguem en compte que es poden arribar a trobar vehicles a partir de 6 € / h.
  • Perquè a un usuari li surti a compte el carsharing cal que faci usos molt curts. Amb aquests números a partir de 7h ja et surt més a conte llogar un cotxe directament a Galán Rent a Car.
  • La flota de vehicles necessària per cobrir les necessitats d’una gran ciutat és elevada. Com a exemple, segons dades d’Avancar tenia el 2018 uns 350 cotxes només a l’àrea de Barcelona. Això comporta moltíssims despeses associades de manteniment i revisió de vehicles.
  • La competència principal del vehicle privat a la gran ciutat és en moltes ocasions la pròpia xarxa de transport públic. A més d’altres empreses que es dediquen exactament al mateix.

Sembla clar que perquè funcioni el carsharing ha d’haver moltíssima oferta i moltíssima demanda.

Atenent als punts anteriors tinguem en compte que els preus que oferim en el lloguer de furgonetes són realment competitius!

Esperem que amb això ara sapigueu una miqueta més del sector del rènting de vehicles.

Estem sempre a la vostra disposició per les vies habituals de contacte.

En el nostre web podràs obtenir un pressupost orientatiu inmediat del que et costaria llogar un dels nostres vehicles.